COLECCIONISTAS Volkswagen puso fin a su producción de "escarabajos"  ¿No es hora de un retiro con gloria? Texto basado en el original de arrancar.com A pesar del paso del tiempo y de los avances de la tecnología, el Volkswagen más famoso de todos los tiempos parece encontrarse a salvo en México, el único país que lo produce. Pero decinos la verdad, ¿te gusta o no? ¿te parece lindo o feo?  El Volkswagen Beetle es uno de los coches más prestigiosos en el mundo entero por su sencillez, economía y practicidad, cualidades casi de rigor en cualquier vehículo que pretenda ser considerado “popular”.  Además, es uno de los vehículos que mayor cantidad de denominaciones posee: en Alemania se lo conoce como "Käfer", en Italia como "Maggiolino", en Brasil es llamado "Fusca" y en España, Argentina y otros países de habla hispana se lo bautizó "Escarabajo". Los franceses lo llaman "Coccinelle", para los holandeses es el "Kever", los ingleses le dicen "Beetle", los mexicanos “Vochito" y en EE.UU se refieren a él como "Bug".  Creado por Ferdinand Porsche en vísperas de la Segunda Guerra Mundial por pedido de Adolf Hitler, el VW conoció su época de gloria finalizado el conflicto bélico al posicionarse como el coche ideal para movilizar al mundo, por lo que comenzó a cimentar su fama fuera de Alemania.  Desde un primer momento, Hitler había pensado en el Volkswagen como el coche que motorizaría a las clases obreras alemanas, y en las décadas siguientes a la gran guerra, el producto se expandió en Europa y Estados Unidos, avanzando hasta América Latina.  Del análisis exhaustivo de este mítico aparato surgen algunas preguntas ¿Por qué sigue siendo un coche buscado por millones de automovilistas? ¿Por su confiabilidad mecánica? ¿Por su diseño? ¿Por su historia? ¿Por su “carisma”?  Vamos por partes. Hoy, el VW sólo se fabrica en México –dónde se lo utiliza mayormente como taxi- con un equipamiento por demás  modesto. En ese país posee muchísimos fanáticos, al igual que en Brasil. Allí se lo volvió a fabricar durante la década del noventa por pedido del entonces presidente Itamar Franco, pero debido a su alto costo de producción (debido a la longevidad del modelo) quedó fuera de circulación en un corto plazo. Era, sencillamente, cosa superada.  La pregunta es concreta ¿Hasta cuando se seguirá fabricando el VW más famoso de todos? ¿No es hora de un retiro con gloria como lo hizo el Ford Falcon en Argentina en 1991?  No olvidemos que la misma Volkswagen de Alemania ha lanzado el New Beetle, como para que no queden dudas de que ese coche ha quedado atrás, pero sin dejar de reconocer su aporte a la imagen de la marca. En su país de origen pasó a “retiro” en la década del ´70.  Pero hay que ser realistas y equilibrar la balanza ya que el Escarabajo tiene muchos puntos a favor. La fortaleza de su propuslor es indiscutible: el motor boxer del auto ha demostrado ser uno de los más confiables y robustos a través de las décadas, anda bien en cualquier clima, es de sencillo mantenimiento y hay repuestos en la mayoría de los países. Por otro lado, es práctico para el tránsito ciudadano y resulta capaz de generar un vínculo muy fuerte con el usuario. La habitabilidad del coche es correcta y ofrece un aceptable nivel de comodidad.  Igualmente, su diseño deja bastante que desear en estas épocas, e inclusive hay gente que nunca simpatizó con las curiosas formas del Escarabajo. Frente a los detractores –que lo relacionan directamente con un “huevo rodante” o un caracol- se encuentran aquellos que están atrapados y hasta enternecidos por la geometría de este conocidísimo VW. Para muchos, el hecho de que tenga dos puertas representa un problema insalvable.  Y así es el "Vochito", "Escarabajo" o como lo llames en tu país. Algunos lo quieren, otros lo descalifican, y otros tantos piden que sea sacado de producción ¿Ustedes que opinan?